登山時は滑落や道迷いなど、危険度が高いです。私は幸いなことに遭難したことや大怪我をしたことはありませんが、これまでに登山に関連して身の危険を感じたことは多数あります。ハインリッヒの法則によると、1つの重大な事故の背景には、29の軽微な事故、300のヒヤリハットが存在するとのことです。身の危険を感じたことは自慢することではありませんので、あまり他言はしていませんが、皆様のご参考のため公開いたします。
１．登山を本格的に始めた2007年8月に日光の湯元から、中ツ曽根を通って日光白根山に登ろうとしましたが、道を間違えて金精沢の方に行ってしまいました。明らかに登山道ではなく、今なら必ず引き返しますが、当時はそのうち正しい道に出るだろうと思って、沢の急斜面の防護柵をよじ登って進みました。車道から見えるところです。手を離せば、まっさかさまです。生きた心地がしませんでした。何とか登り切って、道のない林を進んで、悪戦苦闘すること約1時間で偶然にも登山道に出ることができました。
２．この件も登山を本格的に始めた頃です。2008年1月に埼玉県の武甲山＜採掘されている日本百名山＞を浦山口駅から登りはじめました。辺りはうっすらと雪が積もっていました。途中に行方不明者のポスターが貼ってあり、この先に自身に起こることなど予想できずに、こんなところで遭難する人がいるのだと感じていました。橋立川沿いから分岐する登り道を見逃して、川沿いを直進してしまいました。こちらはほとんど人は通らないような道です。途中で道が5mほど崩れていました。川からの高さは3mほどでしょうか。川に降りても進めませんでした。今なら確実に引き返しますが、この時は崩れた道の上側の崖の斜面を、助走して勢いをつけて走り抜けました。もしも斜面から滑って、川に落ちて足を骨折していたら、誰も通りそうにない所でしたので、凍え死んでいたかもしれません。この後はそのまま進んで登山道に合流しましたが、その時点でやっと道に迷っていたことに気づきました。
３．本件は登山帰りのドライブ中に起こりました。2012年8月に剱岳の早月尾根を日帰りで往復＜日本百名山での一日の標高差2000m越え＞し、番場島からレンタカーで富山駅に戻る途中、富山地方鉄道の踏切に差し掛かりました。そろそろ踏切があることはわかっていたのですが、私の自家用車のカーナビは踏切が近くなると音声で知らせてくれました。この時もカーナビが知らせてくれると勝手に思っていたら、カーナビの種類が違っていて、知らせてくれませんでした。登山で疲れていたせいか踏切の警報は全く聞こえませんでした。踏切の直前で、目の前に降りていた遮断棒に付いているライト（それほど長くないものが１つだけは付いていました）が目に入ったので、急ブレーキを踏みました。なんとか遮断機にはぶつからないで止まりましたが、まさにその直後に電車が目の前を猛スピードで通過しました。ブレーキを踏むのがほんの少しでも遅ければ大惨事になっていたことでしょう。命拾いをしました。あまりにも恐ろしかったので、この話はしばらくの間は誰にしませんでした。
４．2018年5月に滋賀県の霊仙山にヤマシャクヤク＜山に咲く清楚な花＞を見に行きました。下りの際に、登山道から外れて急斜面を下れば近回りできるものと勘違いをしました（私は軽度の方向音痴のようです）。45度を超える急斜面を降りたのですが（高度にして100ｍ未満だと思います）、登山道に出ることができません。途中で道迷いに気づきましたが、水がほとんど残っておらず、疲れていたので、もとの登山道まで登る気力はありません。周りは急斜面なのに、鹿が少し離れたところを水平方向に走って行くのが見えました。高いところに行けば登山道に出るのはわかっていたので斜め方向の尾根を目指しました。尾根に着くと、そこが登山道かどうかは道の固さでわかります。2回ほど外れ（がっかりしました）、この辺りで渇水のために死ぬのだろうかと思いました。必死のパッチ（一生懸命の最上級。関西地方の方言で、阪神タイガースの選手がヒーローインタビューで使ったことがありましたが、この時の私の方がリアリティーがあります。）（実は登山中に他にも必死のパッチになったことがあります。日本百名山で最も難しいのは幌尻岳）で最後の力を振り絞って斜面を登ったところ、幸運にも固い道（すなわち登山道）まで辿り着くことができました。命拾いをして思わず道をたたいて喜びました。この時は単身赴任をしていて、誰にも登山のことは言わずに出てきていたので、行方不明者になっていたかもしれません。この時のショックは大きく、この後のしばらくは水を余分に持って登山に行っていました。ちなみに喉元を過ぎた現在は余分な水は持って行っていません（これが後の谷川岳での悲劇につながります。７を見てください。）。
５．2023年3月に追記：1981年3月に残雪期の黒斑山（浅間山の外輪山）の急斜面を雪山の装備無しで滑り降りた件は＜外輪山から見る積雪期の浅間山＞を参照してください。2023年11月に再訪したところ、どこの急斜面を降りたのかがわかりました。
６．2023年6月に追記：2023年5月にネパールトレッキングで道がなくなっていたので、崖を10mくらい滑り降りましたネパールトレッキング4-8。
７．2023年7月に追記：今月に谷川岳に隣接する茂倉岳に登りましたが、この日はとても暑く、下山中に水がなくなりかけ、行動不能の一歩手前の状態になりました魔の山、谷川岳の縦走。この3か月で2回も身の危険を感じたので、今後は要注意です。
８．2023年9月と2024年8月に追記：2010年6月6日に越後駒ケ岳を越後三山森林公園から入りました。登りにとりかかる前の十二平までに雪がたくさん残っていて、通行用に雪の中にトンネルが作ってありました。大丈夫だと思ってその中を通りましたが、6月で気温が高くなっていたので、突然雪が崩れきて生き埋めになっていても不思議ではありませんでした。後で考えて恐ろしくなりました。急登を登り、この日は山頂直下の駒ノ小屋に泊りました。確か月曜日だったので他に宿泊者はおらず、梅雨にも関わらず快晴で、周りの雪山の景色（雪深いところの6月初旬ですので残雪が沢山ありました。この残雪が翌日の苦闘の原因となることをこの時は夢にも思っていませんでした）を独り占めにしました。翌日の6月7日は南の稜線を辿り、中ノ岳、日向山を経て、バス停のある野中を目指して出発しました。この稜線の最高地点の中ノ岳（越後駒ガ岳より高い）を下り、池の段の辺りに来ると急に残雪が多くなりました。十字峡への分岐がわからず、少しですが兎岳方面に行ってしまいました。池の段に引き返し、日向山を目指しました。予期しなかった大量の残雪があったので引き返す選択肢があったのですが、無謀にも進むことにしました。このルートはしばらくの間、人が通っていないようで、はっきりとした足跡はなかったように記憶しています。進むべき方角はわかりましたが、どこが道かがわかりません。向かって左側が深い崖になっているので、滑り落ちると命はありません。できるだけ右側を歩きました。時々右側が崖になっているところもあったように思います。驚いたことに、こんなところにブヨがいて、追跡されて耳を刺されてしまいました（崖から落ちることに比べるとたいしたことではありませんが）。悪戦苦闘の末、なんとか日向山に到着しました。この日はここまで誰とも会っていませんでしたが、日向山にはロボット雨量計があり、たまたまでしたが整備の方がおられたので、下山道を聞くことができ、無事に帰ることができました。
９．2024年8月追記 2006年くらいのことだったと思います。季節は定かではありませんが冬ではなかったです。群馬県の桐生の北側のハイキング道（大形山に続く道だと思います）で、人があまり通らない区間の尾根道を歩いていました。道の右前方の少し下ったところから、がさがさと草をかき分けて何かが近づいて来ています。初めは犬かと思いましたが、音が大きいので犬ではなくて人ではないかと考えました。しかし、道のないところに人が通るのは変だと思って尾根道を進んで行くと、右下の物音は右後方に移り、10mほど離れたところで尾根道を横切って行きました。一瞬でしたが、明らかに犬より大きい真っ黒な物体を見ました。相手も私に気づいて逃げて行ったのだと思います。一瞬の出来事で、怖いと思う暇もありませんでした。色から熊だと思います。イノシシの可能性もあるかと思い、家に帰ってからネットで桐生周辺の熊とイノシシの目撃場情報を検索すると熊の方がずいぶん多かったので、熊だと確信しました。
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